检修汽车故障必须具备的知识与技能

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◎ 检修汽车故障的入手点

要想顺利找出检修汽车电路故障的入手点，必须要熟悉所修系统电路的特点，正确理解电路图上各个图形符号的含义。例如，中央控制盒、接插件、继电器、熔断器、接线柱上的符号、导线线径、导线编号和颜色等。

◎ 顺利找出需要检测的测试点

要想顺利找出需要检测的测试点，则必须在进行故障检修之前，认真地读几遍图注，对照电路图查看电器在车辆上的具体位置，有没有不熟悉的电器。重点是图形符号与实物的对应关系，其目的就是便于在实际检测时，能够快速找出电路图与实物的测试点。

◎ 减少维修的盲目性

汽车的整车电路通常都由各个单元电路组合而成，用来表达各个局部电路之间的连接和控制关系。要将与故障有关的局部电路从全车电路中分离出来，就必须要掌握该局部电路的基本情况和接线规律。将汽车电路的基本特点——低压直流、单线并联、负极搭铁作为识图与检修判断故障的指导思想，去研究问题，在维修中就可以减少盲目性。

◎ 寻找汽车电路电流“回路”

汽车上的各种系统与其他电器要正常工作，都必须要与电源的正负极构成回路，也就是从蓄电池正极→导线→开关→用电器→搭铁→蓄电池负极。在分析回路时，准确地确定关键点，可以帮助推理出正确合理的测量方法。

◎ 确定关键点和检测排查故障

在检修汽车故障时，确定正确的关键点十分重要，有经验的维修人员，往往通过检测几个关键点，就可以很快判断出故障的原因或部位。之所以能做到这一点，就是其选择了合理、正确的关键点。

（1）关键点的确定。在对汽车故障进行检修时，为了缩小故障范围，往往将继电器控制电路分成两个部分，一部分是继电器内线圈两端，这两端的一端通常为受控的供电，另一端为搭铁；另一部分是继电器内触点两端，这两端的一端通常为受控的供电，另一端与用电器的工作电源端相连接。也就是通常将供电点与搭铁点确定为关键点。

（2）检测排查故障的方法。当正确读懂电路图判断出故障的可能部位、找到相关元器件或零部件的实际位置以后，就可以按先易后难、先外后内的方法对关键点进行检测，以逐渐缩小故障范围。也就是通过检测得到的数据，来快速推理，判断故障。

汽车启动系统的故障判断及常见故障原因

汽车启动系统最常出现的故障是起动机运转无力或不转，两者检修方法基本相同。如接通启动开关，起动机运转无力或不转，应立即切断启动开关，开亮大灯或按喇叭，看灯光或声音是否正常。以排除供电系统出问题的可能性以后，再来判断启动系统是否确有故障。

在车辆进行启动检测之前，一定要把变速器挂在空挡位置，并实施驻车制动后方可进行。确认起动机是否有故障可参照下图所示的流程来进行。

各种汽车的启动电路较易出现的常见故障主要有起动机完全不工作（不转）；起动机可以工作，但转动无力；起动机的驱动齿轮可移出与飞轮啮合，但起动机不转；起动机运转但驱动齿轮不与飞轮啮合；起动机空转等。

启动系统故障现象、故障分析及排除方法见下表，供初学者判断故障时参考。

汽车点火系统的故障判断及常见故障原因

汽车点火系统故障发生率较高，但由于点火系统具有相对独立性，故在对该电路进行检修时，可根据该电路的功能来确定故障的部位。一般来说，启动时不能使发动机启动，发动机工作不稳，发动机无力、回火、放炮，发动机个别缸不工作，发动机低速断火，发动机高速断火，发动机加速断火，发动机怠速不良等，均可能是点火系统故障引起的。

发动机无法启动时汽车点火系统是否有故障的两种确认方法：

01 中央高压线跳火法

这种判断方法适用于具有分电器的点火系统。具体方法是，从分电器盖上拔出中央高压线，并使其距离气缸体5~7mm 后启动发动机，观察其线端的跳火情况。若不跳火，则说明点火系统有故障，要对传感器和电子点火器以及点火线圈等进行检查，必要时进行修理和调整。

02 火花塞搭铁法

判断前的准备：具体步骤为拆卸点火线圈→分离喷油器插接件（以防检查时喷射燃油）→采用火花塞套筒拆卸火花塞→如下图所示，把火花塞安装到点火线圈上→将火花塞搭铁到发动机上。

判断方法：这种判断方法适用于没有分电器的点火系统。如下图所示，在启动发动机时（启动发动机的时间不要超过10s），检查火花塞的跳火情况。如果火花塞发出蓝白色火花，则说明点火正常；如火花塞不跳火，则说明点火系统有故障

点火系统常见故障、原因及排除方法：

汽车发动机电子控制式燃油喷射系统的故障判断及常见故障原因

在进行故障检修之前，应首先查明发动机电子控制式燃油喷射系统的结构和线路中的连接关系，确认发动机电子控制式燃油喷射系统是否确实出现了问题，然后再进行故障检查。

如果发动机不能启动，在确认发动机电控燃油喷射系统的供电、汽车启动系统、点火系统均无问题，空挡开关处于正常位置时，故障多是由于汽车发动机电子控制式燃油喷射系统异常引起的。

发动机电喷系统故障大概部位的判断（检修流程与方法）：

对发动机电喷系统故障进行检查时，为了迅速确定故障的可能原因或部位，一般可按下图所示的顺序进行检查。

一般来说，如果要检测排除一个可能涉及电控系统的发动机故障，应先按发动机没有电控系统那样，检查可能引起故障的各种原因。其检修顺序可参考下图（仅供参考，实际检修时应灵活运用）

排除与电控系统无关的部位：

一般情况下进行故障诊断时，首先应依没有电控系统的发动机那样检查可能引起故障的各个方面，将与电控系统无关的故障排除，然后再对电控系统进行诊断

检修电控喷射式发动机故障时，若发现故障灯点亮，应按规定的故障诊断程序进行检查，并排除故障

若故障属于发动机运转不正常，而故障灯又未点亮，这时则不要再去检查电控系统的传感器和执行机构，而应当按无电控系统的普通发动机进行检查。

需要注意的问题：

电控喷射式发动机是一个比较复杂的系统。由于各个国家、不同厂家、不同型号甚至不同年代的产品，其结构、工作方式、软件和硬件电路等都有很大的差异，因此对不同车型的发动机进行故障诊断与维修时，应按相应的使用和维修手册规定的方法及步骤进行。

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