电动车温控充电器维修方法加装温控开关是杜
充电器说可以防止热失控，听一下就好了。大部分充电器没有这个功能，就算有，也不一定起作用。
电池热失控是指铅酸电池在充电时，电流和温度均升高且互相促进的现象。
目前电动车设计最大的一个安全隐患就是没有对单只电池提供任何监测、意外保护等措施。连最起码的过热保护都没有，引起电池发热的起因是过充，也就是说目前不管是充电器、电池，还是整车安全保护，都没有办法防止电池过充。这个除了影响电池寿命之外，还是不可忽视的安全防患。
在充电口加装温控开关，是目前最有效最简单的方法，但是估计一万辆电动车都不会有一辆安装了这个救命稻草。
开关的参数：KSD 9700常闭型，50度，两轮车用10A，三轮车用16A。
安装：在充电口与整车大线充电线之间的接口串联这个开关，串联在哪个极都可以。开关不要贴在电池顶部或者侧面，应放置在两只电池之间的空隙，并且用热熔胶团团包围固定。安装必须牢固，否则脱落了就等于没安装了。安装的位置不对，电池发热时未必能起作用。用50度开关就可以了，温度再高就没多少意义了。
外部气温过高、电池老化、或者用错充电器，都是很危险安全隐患，这个温控开关就是避免事故的唯一救命稻草了。我们希望以后电动车强制安全电池过热保护措施。
当电池因故发热，表面温度达到50度以上时，这个开关就会自动断开，充电器被迫停止充电，防止意外发生。当温度下降后，开关会自动合上，恢复正常。因为是常闭型，如果开关失灵，只有永久断开，不会有永久闭合的，因此只有充不了电的情况，不会有过热也不会停止充电的情况。
这种开关价格不贵，但安装要使用插件或者焊接加上热缩管，不要剥线皮后拧在一起缠上胶布就了事，这种做法也是安全隐患之一。一般电动车修理店没有现做接插件的工具和能力，建议强烈要求焊接，或者有能力有基础的朋友自己动手。
如果都找不到，有动手能力的将充电口拆下来，找商家定制现成的，买回去自己换上就可以了。
在充电口正极或负极串联一只温度控制开关，并用热熔胶粘牢在两只电池之间的空隙位置，一旦温度过高，开关就会断开，相当于直接切断了充电器，停止继续充电。
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开关外观图，建议采用接插件或者焊接的方式连接，切勿拧两下缠胶布，这是人为制造的另一个安全隐患。