成都奥迪a8座椅电器维修新A8座椅未来座
2017年12月15日， 一汽-大众奥迪优质体系供应商系列走访继在福州开启(点击此处回顾)后来到上海，走进汽车零部件供应商——佛吉亚集团。一汽-大众奥迪携手佛吉亚中国对外展示了奥迪与供应商合作建立的一系列零部件制造与供应体系，诠释了一汽与奥迪携手30年来所积累的全价值链本土化综合能力。
佛吉亚于1992年进入中国市场，在武汉建立第一家合资工厂。目前，佛吉亚目前在中国拥有4个研发中心、1000名研发工程师和技术人员、48家工厂以及17,000名员工。1997年起，佛吉亚中国与一汽-大众奥迪正式开展合作。目前，奥迪品牌全系国产化车型，包括A6L、A4L、A3、Q3、Q5车系均应用了佛吉亚中国提供的产品。
车企与供应商“密不可分”
佛吉亚集团共涉及座椅系统、内饰系统和绿动智行系统三大业务部门。活动中，一汽-大众企业品牌新闻发言人、公关总监黄龙表示，一个优秀的汽车企业缺少不了供应商幕后默默的奉献，一辆整车中有75%以上的零件来自供应商。目前，一汽-大众车型中，零部件国产化率已接近100%，作为豪华品牌的一汽-大众奥迪，零部件国产化率也达到了60%，这离不开零部件供应商们扎实的“本土化战略”。一汽-大众与佛吉理念相近，未来，双方将继续就新产品开发，以及共同面对“新能源化”、“智能化”展开进一步合作。
高标准严要求，保证产品质量
来到佛吉亚内饰展厅，不同风格设计的内饰产品陈列其中。现场工作人员介绍，佛吉亚的内饰设计过程极其复杂，首先需要寻求客户的需求，确定之后找到最恰当的“元素”，例如颜色搭配，纹理的合理运用后定下整体内饰风格的“基调”，前期工作完成以后再进行系统设计。
据工程师介绍，奥迪车型的整体风格不失沉稳，而随着智能化在汽车产品上的普及，在内饰设计中体现“互联互通”特性尤为关键。在此基础之上，还要做到尽可能的轻量化，并保证内饰材料具有较强的可回收性。最重要的一点，则是需要满足并远超法规政策规定的安全性指标。
展厅之内，摆放着奥迪A3车型上采用的“动感”风格造型的中控台，除此之外，目前在豪华车中较为流行的，仪表盘与中控台一体化设计同样吸引眼球，中控台上大量采用有机玻璃进行覆盖，大面积的液晶屏将内饰的科技感瞬间拉高。据悉，这种内饰设计风格将渐渐成为豪华车的主流趋势，当问及如此大面积采用有机玻璃是否会影响碰撞安全性时，工程师自信满满的介绍到，佛吉亚的产品完全能满足国际上任何安全法规要求，即使在高速碰撞时，高科技加工而成的玻璃面板也不会支离破碎。
内饰中各式各样的装饰出风口与车内氛围灯的新颖设计同样令人眼前一亮。此外，有别于传统汽车内饰，佛吉亚已经尝试将触控面板放到了门板上，力争实现通过触控方式控制车窗升降等操作。但考虑到虚拟按键取代物理按键是否会影响行车安全性，佛吉亚仍在与客户进行长期系统的测试。
展厅中陈列着众多由生物材料制作而成的内饰零部件，在保证安全性的基础上不断追求轻量化与环保性、可回收性，尽量免除车内有害气体在乘客舱内“肆意妄为”，并在车辆报废后减小对环境的污染。
“绿动智行”系统是指佛吉亚的排气系统产品，也是整车中最容易被人忽视的重要系统之一。该系统共有两大部分组成，“热端”负责催化有害气体转变为无害气体，将尾气处理后排放至外部环境，降低环境污染。“冷端”主要功能为降低排气声音，减少噪音污染。
据悉，佛吉亚研发的排气系统均是在不影响底盘整体结构的情况下进行设计，全新的排气系统通过巧妙地设计可进一步降低排气噪音，并针对轻量化进行重点优化，最终，佛吉亚的最新排气系统相比老版本减重3-5公斤，可减少1%的燃油消耗。
据工作人员介绍，佛吉亚的排气系统于长春工厂生产，可实现全自动焊接，达到了国际先进水平。未来，随着新能源汽车浪潮的不断推进，佛吉亚已经着手准备针对混动车型排气系统的特殊设计，并在燃料电池汽车领域进行深入研发。未来，佛吉亚有望将全新复合材料制作而成的零部件应用于新能源汽车。
佛吉亚的座椅研发中心 坐落于上海，也是本次参观的重点。佛吉亚座椅研发分为四个步骤，从前期设计，到设计验证，之后进行批量生产并大规模验证，经历“九九八十一难”后才会形成成熟的量产产品，并最终交付与客户。
据工程师介绍，一汽-大众奥迪品牌对于座椅有着相当严格的要求，每项测试都会远超于法规标准。尤其是在安全性测试方面，工程师在奥迪汽车座椅上进行试验时，施加的各种力以及力维持的时间，并且要求座椅本身不能有丝毫的损坏。试验结束后，工作人员会将座椅拆开，一旦发现座椅骨架有一点“裂痕”，即证明试验失败，产品不符合要求。
就是在这样“病态”追求安全性的情况下，奥迪座椅的质量才会有口皆碑。据悉，奥迪要求在座椅制作过程中必须进行电泳，一来可以降低座椅发出的噪音，提高声学体验，二来可提升座椅整体质量。而由于法规政策中并没有对“电泳漆”作出要求，一般的车企并不会在这点上做出要求。
在座椅研发中心试验室，各种座椅测试令人眼花缭乱。其中包括模拟乘客上下车时对座椅的磨损试验、模拟乘客受到冲击时头部打击头枕的强度试验，模拟汽车过坑时座椅收到垂直方向的颠簸试验，以及单独设立的、背景噪音只有20分贝的噪音控制试验室。据介绍，以上所有试验都会不间断地进行数十万次，一旦座椅在试验中出现异常，无论进行到何种程度，都意味着试验失败。
“高端”座椅预示未来科技
佛吉亚座椅研发中心展厅中，新一代奥迪A8（未上市）座椅赫然在目。据悉，此款座椅研发周期达2.5年，拥有通风加热等多项功能，并可进行22向全电动调节。在蒙皮方面，奥迪A8的座椅采用了最高端、最柔软的真皮材料。此外，佛吉亚专门开发了在柔软皮革上打孔的特殊工艺。
此外，现场工作人员还展示了针对未来自动驾驶汽车研发的“概念座舱”。根据现场体验情况，该座椅可通过30多个传感器自动判断乘坐着身材，调整到最合适的坐姿。同时，乘坐着也可手动控制座椅的每一项指标，并可通过前方屏幕享受丰富的车内娱乐系统。目前，这个预示未来的科技座椅已经达到了较为成熟的程度，据悉，佛吉亚已经大致准备好这项座椅的量产工作，只等车企抛出“橄榄枝”。
众所周知，一汽-大众奥迪品牌在今年销量一路走高。除了自身品牌影响力之外，此次活动也让大家看到了奥迪品牌精益求精的严谨态度。在如此高标准严要求，以及诸如佛吉亚这样的供应商鼎力支持的前提下，奥迪引领中国豪华品牌市场的现象自然不足为奇。
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