郑和当初下西洋时的用的船只最后去哪儿了
郑和当初下西洋时的用的船只最后去哪儿了？
今天小编给大家准备了郑和的故事，感兴趣的小伙伴们快来看看吧!
郑和下西洋时代的威猛宝船，常叫多少明史爱好者们，说起来就是连自豪带痛惜。
作为中国古代造船科技的集大成者，保守估计船长至少五十七米的郑和宝船，拥有龙骨结构水密隔舱旋转橹等一系列高科技。在大明朝七次威武的“下西洋”盛典里，一次次霸气看跪各国官民。但如此曾领先十五世纪全球的巨无霸战舰，却随着下西洋的偃旗息鼓，渐渐在中国海疆销声匿迹。以至于十六世纪初叶，葡萄牙殖民者造访中国东南沿海时，他们看到的，大多竟是中国海军“袖珍”的小船，葡萄牙海军军官皮雷斯，当时还发出过狂妄宣言：“一艘葡萄牙战舰，就能击沉五十艘中国船”。
难道说，自从郑和下西洋的绝唱后，明王朝强大的宝船技术，就此断代失传了?
对这个问题，近代以来的不少学者们，也是各种口诛笔伐。有人痛贬明朝中期后明朝造船业的落后，甚至还有人扒出野史传说里“刘大夏烧毁郑和海图”的谣言，“刘大夏造成中国造船落后”的说法，曾经传的有鼻子有眼。
但对这个话题，明朝的造船技术，却完全可以响亮回答：这锅，刘大夏不背，大明朝的造船业，更不背!
一：宝船消失，谁之过?
其实，一直到明代晚期时，中国的造船技术，依然正代代精进，诸如“水密隔舱”“龙骨结构”“风帆错位配置”“平衡舵”等核心技术，都是遥遥领先。就连当时远道而来的欧洲人，对此也十分认账。西班牙典籍《大中华帝国志》里，就盛赞过当时明朝先进的造船技术;17世纪占据菲律宾的西班牙殖民者，更从此多年如一日，大力学习建造中国船只。
三：最后的绝唱
进入十七世纪的明王朝，北方边患加剧，但这个时代，同样又是隆庆开关后，东南海外贸易红红火火的年代，船舶升级也加速，于是明朝的水师部队，也跟着升级装备。更大型的“火炮巨舰”应运而生。最为典型的，就是“鸟船”。
以明末何汝宾《兵录》里记载，鸟船上已经有了西方常见的重炮与火炮滑车，其中有八门左右两千斤以上的重炮，20门左右千斤大炮，另外还有数十门小型火器，铳炮总数在六十门左右，俨然东亚海洋上的火炮巨舰。
以当时荷兰英国各国的资料记录，不但明朝的水师装备有这种大船，郑芝龙等海盗们也大量装备。1637年，英国画家还绘制了广东海域的中国鸟船，成为晚明中国造船业，一幅珍贵的见证。
甚至，取代明王朝的清王朝，也对这强大鸟船技术十分认同，不但康熙年间的福建水师，曾拥有五十多艘这种巨舰，甚至两艘五十六米长的鸟船，还曾作为封舟出使琉球，再度大扬国威。
可是，就是在康熙年间以后，大批的鸟船，陆续被清王朝封存拆卸，清朝的沿海水师，只剩下了载炮七八门的小船。清朝后来的“封舟”，竟然比明朝嘉靖年间还要小。以至于康乾盛世年间，清朝的水师，就已落到了被越南海盗痛打的地步。接下来落后挨打的国运，越活越抽的造船业，就已经预埋。
技术的进步，永远不是在封闭中完成，明清造船业的兴衰，就是其中，无比生动且充满教训的见证。