德州铁西汽车电器维修德州铁西被遗忘了吗
最近，@在德州德州城市建设的速度和力度纷纷点赞，同时也有人在后台提出了比较“辛辣”的问题：“铁西片区感觉不受重视”“这里已经被遗忘了吗？……”
一条运河，养育了德州这座古城；一条铁路，仿佛隔出来两个不一样的城市。铁西片区虽然比不上开发区的面积大，但人口数量和历史沉淀更深厚。这些年来，铁西片区给人最大的感觉就是交通不便、货车轰鸣、环境不好……，运河开发区迁到东城以后，原有的铁西区域更有了被遗忘的感觉。
光荣的历史一去不返
有人说，铁西片区是德州城市的起源地。古老的运河曾经带来了繁华一时的鼎盛，京沪铁路上的列车也给德州拉来了商机，至今矗立高耸的大烟囱展示着强大的工业肌肉。这里的大企业众多，国营大厂的印记一直都在，国棉厂里的“李焕英们”现在大都已退休，但离开这个奋斗了整个青春的地方的人却不多，因为她们对这里的感情很深……
丨《你好，李焕英》剧照
铁西片区的“骨架”恰恰是这些国营大厂的传承，宿舍众多，拥挤的市井生活烟火气沸腾，几十年的同事做了一辈子邻居，家长里短如数家珍。如果想了解德州的发展历史，铁西片区就是生动的教科书，原生的第一批工人对这里留念，也是一种情愫。
随着时代快速发展，德州的城市容量快速扩张，东进“徳陵一体化”日新月异；北拓天衢工业园今非昔比；南延新河路以南蒸蒸日上。铁西“岿然不动”的姿态成了常态，让人唏嘘不已。
丨日新月异的高铁片区
未来发展大势初定
铁西曾经的繁华离不开运河，今后的发展同样绕不开运河。根据省自然资源厅等8部门联合印发的《大运河山东段核心监控区国土空间管控导则（试行）》，运河河道两岸1000米之内，明确了很多具体的管控要求，最大程度保持大运河文化遗产的真实性、完整性和延续性。
大运河文化带的主轴和具备条件的其他有水河段两岸河道管理范围外缘线向外扩展不小于2000米内的核心区范围划定为核心监控区。
原则上除城市建成区（含建制镇）外，大运河具备条件的有水河道两岸河道管理范围外缘线向外扩展1000米范围为滨河生态空间。
建设项目负面清单
文件中附录了“建设项目负面清单”，清单内项目不得批准：
（一）《产业结构调整指导目录（2019年版）》明确的淘汰类项目、《市场准入负面清单（2019年版）》禁止准入类事项、《自然资源开发利用准入负面清单（2020年本）》（征求意见稿）禁止准入类项目以及不符合“三线一单”中生态环境准入清单要求的项目；
（二）大规模的新建扩建房地产项目，大型及特大型主题公园等开发项目；
（三）高风险、高污染、高耗水产业和不利于生态环境保护的工矿企业；
（四）除三产融合以外的工业项目以及任何不符合主体功能定位的建设项目和开发活动；
（五）对大运河沿线生态环境可能产生较大影响或景观破坏的各类建设项目；
（六）法律、法规和国家规定其他禁止的情形。
通过文件可以了解到，运河两岸以后房地产的开发明令禁止，铁西片区的主要发展方向是生态、环境、文化、旅游。文件中要求的2000米管控范围，对铁西未来的发展有很大的影响，基本上把铁西最核心的位置全部覆盖了。
不该被遗忘的角落
开车东西向横穿德州市区，三个字形象概括这趟行程。铁西给人的感觉是“旧”，过铁道桥以后的感觉是“挤”，向东过岔河桥后感觉是“新”。铁西的“旧”背后是缺乏大动作，一条“三八路横穿铁道桥”的消息让铁西居民呼吁许久，这是一种期盼，更是一种渴望。
丨三八路铁道桥
按照德州城区的常住人数数量，铁西片区的人口有10万之众，除了众多的厂区宿舍，新建项目不多并且集中在几条东西向主干道的两侧（以东风路最为明显），新项目少是铁西一直“素面朝天”的重大原因。当然，一路（京沪铁路）之隔的老城区房价和铁西相比差距也很大，火车站附近的阳光尚品和中泰状元里均价过万，而铁西的新项目（东建馨园、云湖四季）7000到8000多的均价，相比之下优势不小。
丨西陈沟生态湿地公园
铁西片区的“原住居民”更多，不同于开发区的村庄拆迁、大社区建设，这里的工厂宿舍情结更重，几十年生活圈子固定，“不愿”过铁路进城也在考虑之中。铁西的发展，需要新项目来拉动，这是必经之路。
亟待打破交通桎梏
铁西片区经过这些年的改造提升，环境改善幅度比较大，一直以来制约片区发展最大的原因就是交通不便。几座铁路桥“逢雨就淹、到点就堵，”严重影响了铁西和市区的联系，三八路铁道桥改造工程本月就将有大动作，这对铁西的发展有积极地影响。
丨德州三八路铁道桥改造在即
这个片区里有整个城市的工业基础，大厂多、大货车多，这是现状也是现实，轰鸣声下有污染也有通行危险，加强监管和划定限行区的工作取得了一定成效，交通因素的影响仍然存在。和开发区的道路比较，铁西片区的这个“硬伤”非常明显，改变也并非一朝一夕。
对铁西片区，老闫个人认为，我们都没有遗忘，只是德州现在发展得太快，现在它有点“掉队”，迎头赶上同样有机会！你感觉铁西的未来什么样？后台@在德州一起聊聊！